Las monoboyas del VMOS avanzan rumbo a Punta Colorada
Las dos monoboyas que formarán parte del sistema de exportación offshore de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) completaron el cruce del estrecho de Ormuz y continúan su traslado hacia Punta Colorada, en Río Negro.
El avance representa un nuevo paso para completar la infraestructura marítima que permitirá conectar la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales y cargar petróleo en buques de gran porte directamente desde la costa rionegrina.
Dos estructuras de 272 toneladas cada una
Según informó Horacio Marín, CEO de YPF, cada monoboya tiene un peso de 272 toneladas y un diámetro de 15,3 metros.
Se trata de estructuras del tipo Turret CALM Buoy, diseñadas para transferir petróleo hacia buques VLCC (Very Large Crude Carrier) en alta mar.
Las estructuras ya superaron uno de los tramos más sensibles de su traslado internacional y, de acuerdo con la información difundida por YPF, se espera que lleguen a Punta Colorada a finales de octubre para completar la obra marina.
El cruce del estrecho de Ormuz
El paso por el estrecho de Ormuz representaba uno de los puntos más sensibles de la ruta internacional que siguen las estructuras.
El corredor marítimo se encuentra entre Irán y Omán y constituye una de las principales vías para el transporte mundial de hidrocarburos. Durante 2025, por allí circularon cerca de 20 millones de barriles diarios de crudo y derivados, según los datos citados por Río Negro.
Con el cruce completado, las monoboyas continúan ahora su recorrido hacia Río Negro.
La infraestructura offshore que completará el VMOS
Las monoboyas no son los únicos componentes que avanzan hacia la futura terminal marítima.
Junto con ellas también se trasladan los PLEMs (Pipeline End Manifolds), equipos submarinos destinados a conectar las líneas offshore con los puntos de carga.
El sistema marítimo será complementado con un oleoducto de aproximadamente 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, estaciones de bombeo, almacenamiento y las instalaciones necesarias para cargar grandes buques petroleros.
Una obra estratégica para las exportaciones
El VMOS contempla una inversión cercana a los US$3.000 millones y constituye una de las principales obras de infraestructura destinadas a ampliar la capacidad argentina para transportar y exportar el petróleo producido en la Cuenca Neuquina.
En Punta Colorada también se construyen seis tanques de almacenamiento, con una capacidad total informada de 720 millones de litros de petróleo, además de cuatro estaciones de bombeo y 28 válvulas de bloqueo.
VMOS aumentará progresivamente su capacidad
El sistema está diseñado para ampliar su capacidad de transporte en distintas etapas.
La primera fase contempla alrededor de 180.000 barriles diarios, mientras que el objetivo es alcanzar los 390.000 barriles diarios hacia mediados de 2027.
El proyecto también contempla futuras ampliaciones: una tercera etapa podría llevar la capacidad hasta los 550.000 barriles diarios, mientras que el potencial máximo, con obras adicionales, alcanzaría los 690.000 barriles diarios.
Punta Colorada se prepara para una nueva etapa energética
Las primeras exportaciones desde Punta Colorada están previstas para comienzos de 2027, mientras continúan las tareas necesarias para completar la terminal marítima.
Con las dos monoboyas ya rumbo a Río Negro, el proyecto avanza hacia una etapa decisiva para completar el sistema offshore que permitirá cargar petróleo de Vaca Muerta en grandes buques directamente desde la costa rionegrina.
La puesta en funcionamiento de esta infraestructura permitirá acompañar el crecimiento de la producción neuquina y ampliar las posibilidades de inserción del petróleo argentino en los mercados internacionales.
